Los suelos compresibles de baja capacidad portante, tan abundantes en nuestro país, representan un grave problema, no sólo durante el proceso de construcción de terraplenes, sino a lo largo de toda su vida útil. Al considerar los proyectos que emplean terraplenes (carreteras, vías férreas, puentes, protección de tuberías, etc.), los procesos y soluciones constructivas tales como el uso de pilotes; drenaje del subsuelo; sustitución parcial o total del suelo existente; procesos graduales de sobrecargas; drenaje vertical; etc., son normalmente usados y/o considerados para solucionar esta clase de problemas, no siempre con los mejores resultados, Además de su alto costo contractivo y de mantenimiento.
El BLOC FANOSA es una alternativa a esta clase de soluciones constructivas la constituye el reemplazo de este material de baja capacidad de soporte por otro de mejores características mecánicas y cuyo peso sea notablemente inferior al del material tradicional, lo que se conoce como terraplén liviano. Existen variadas alternativas de materiales y/o mezclas de ellos que lo pueden constituir, una de las cuales consiste en el uso de bloques de Poliestireno expandido o BLOC FANOSA, técnica que se conoce como GEOFOAM.
Aplicaciones
TERRAPLENES LIVIANOS
Al construir una carretera sobre un terreno de escasa resistencia, hay que tener en cuenta, ante todo, el hecho de que toda carga deforma las capas blandas del suelo, tanto más cuanto más pesada sea la carga. Según el espesor de estas capas blandas, el proceso de deformación se puede prolongar durante años. La escasa resistencia al esfuerzo cortante de este tipo de suelo implica, además, la necesidad de evitar en lo posible las cargas concentradas, pues de lo contrario estas capas pueden llegar a desplazarse lateralmente.
Por lo que, es preciso que prácticamente no se aplique ninguna carga adicional, es decir, que el peso del material utilizado para el terraplén sea extremadamente reducido, como ocurre por ejemplo si se utiliza BLOC FANOSA como material de relleno.
Este método constructivo se basa en equilibrar las cargas del terraplén, reemplazando el material de relleno muy pesado por bloques de FANOSA, procurando que sea únicamente el peso de la estructura de pavimento lo que actúe sobre el terreno blando.
La estructura se compone generalmente de capas de BLOC FANOSA de 50 cm de espesor, intercaladas eventualmente con losas rígidas de hormigón armado, según cálculo de ingeniería. La estructura de base, sub-base y carpeta de rodado varía según el tráfico que el camino/carretera deberá soportar.
DISMINUCION DE LA PRESION LATERAL DEL SUELO SOBRE ESTRUCTURAS DE CONTENCION
Debido a su baja densidad (muy liviano), el relleno de BLOC FANOSA no genera mayores esfuerzos sobre los muros de contención, y debido a su baja Relación de Poisson (0.08 á 0.17 en zona elástica), el empuje es prácticamente nulo, lo que permite diseños estructurales menos exigentes y, por lo tanto, más económicos.
Adicionalmente se busca corregir el asentamiento diferencial que se presenta entre estructuras rígidas (puentes), y el terraplén o rampa de aproximación, el cual por lo general, presenta mayores asentamientos que el resto de la estructura.
El material es prácticamente autoportante, es decir que con el diseño adecuado es posible construir terraplenes sin necesidad de muros de confinamiento estructurales. Se debe proteger el BLOC FANOSA contra la acción de los rayos UV y el fuego, para lo cual es una buena solución el uso de paneles prefabricados de concreto, lo que a su vez proporciona un acabado arquitectónico.
ESTRUCTURAS ENTERRADAS
De forma semejante al caso anterior, se emplean bloques FANOSA, para disminuir las cargas finales sobre estructuras enterradas, consiguiendo un ahorro directo de materiales, al permitir estructuras menos exigentes o modificaciones especiales en la estructura.
De igual forma, permite relajar tensiones sobre tuberías o estructuras enterradas, ya que con un correcto diseño, es posible lograr deformaciones controladas entre suelos expansibles y la estructura. El BLOC FANOSA se deformará disipando la fuerza del terreno, antes de que ésta sea soportada por la estructura misma.
REPARACION DE VIAS EN ZONAS DE LADERA
En las construcciones de vías en zonas de ladera, la aplicación del método constructivo Geofoam ha presentado muchas ventajas. A nivel de construcción permite el trabajo de ampliación de calzadas en zonas estrechas y la ampliación de vías existentes en zonas habitadas, causando un daño mínimo por asentamientos en las edificaciones existentes.
Al comparar la estabilidad de taludes de los rellenos convencionales con los ligeros, para el mismo mecanismo de falla, los factores de seguridad obtenidos son superiores en los rellenos livianos.
Ventajas
Estructura celular cerrada, lo que comporta una mínima absorción de humedad.
Estructura celular cerrada, lo que comporta una mínima absorción de humedad.
Resistencia a las heladas y a la putrefacción.
No representa sustrato nutritivo de animales, hongos y bacterias.
Biológicamente inocuo; no contamina las aguas subterráneas; no contiene agente de expansión dañino para la capa de ozono (CFC).
Buen comportamiento bajo carga permanente estática y dinámica.
Ligereza
Ahorro en tiempo de ejecución
Economía
El BLOC FANOSA es una alternativa a esta clase de soluciones constructivas la constituye el reemplazo de este material de baja capacidad de soporte por otro de mejores características mecánicas y cuyo peso sea notablemente inferior al del material tradicional, lo que se conoce como terraplén liviano. Existen variadas alternativas de materiales y/o mezclas de ellos que lo pueden constituir, una de las cuales consiste en el uso de bloques de Poliestireno expandido o BLOC FANOSA, técnica que se conoce como GEOFOAM.
Aplicaciones
TERRAPLENES LIVIANOS
Al construir una carretera sobre un terreno de escasa resistencia, hay que tener en cuenta, ante todo, el hecho de que toda carga deforma las capas blandas del suelo, tanto más cuanto más pesada sea la carga. Según el espesor de estas capas blandas, el proceso de deformación se puede prolongar durante años. La escasa resistencia al esfuerzo cortante de este tipo de suelo implica, además, la necesidad de evitar en lo posible las cargas concentradas, pues de lo contrario estas capas pueden llegar a desplazarse lateralmente.
Por lo que, es preciso que prácticamente no se aplique ninguna carga adicional, es decir, que el peso del material utilizado para el terraplén sea extremadamente reducido, como ocurre por ejemplo si se utiliza BLOC FANOSA como material de relleno.
Este método constructivo se basa en equilibrar las cargas del terraplén, reemplazando el material de relleno muy pesado por bloques de FANOSA, procurando que sea únicamente el peso de la estructura de pavimento lo que actúe sobre el terreno blando.
La estructura se compone generalmente de capas de BLOC FANOSA de 50 cm de espesor, intercaladas eventualmente con losas rígidas de hormigón armado, según cálculo de ingeniería. La estructura de base, sub-base y carpeta de rodado varía según el tráfico que el camino/carretera deberá soportar.
DISMINUCION DE LA PRESION LATERAL DEL SUELO SOBRE ESTRUCTURAS DE CONTENCION
Debido a su baja densidad (muy liviano), el relleno de BLOC FANOSA no genera mayores esfuerzos sobre los muros de contención, y debido a su baja Relación de Poisson (0.08 á 0.17 en zona elástica), el empuje es prácticamente nulo, lo que permite diseños estructurales menos exigentes y, por lo tanto, más económicos.
Adicionalmente se busca corregir el asentamiento diferencial que se presenta entre estructuras rígidas (puentes), y el terraplén o rampa de aproximación, el cual por lo general, presenta mayores asentamientos que el resto de la estructura.
El material es prácticamente autoportante, es decir que con el diseño adecuado es posible construir terraplenes sin necesidad de muros de confinamiento estructurales. Se debe proteger el BLOC FANOSA contra la acción de los rayos UV y el fuego, para lo cual es una buena solución el uso de paneles prefabricados de concreto, lo que a su vez proporciona un acabado arquitectónico.
ESTRUCTURAS ENTERRADAS
De forma semejante al caso anterior, se emplean bloques FANOSA, para disminuir las cargas finales sobre estructuras enterradas, consiguiendo un ahorro directo de materiales, al permitir estructuras menos exigentes o modificaciones especiales en la estructura.
De igual forma, permite relajar tensiones sobre tuberías o estructuras enterradas, ya que con un correcto diseño, es posible lograr deformaciones controladas entre suelos expansibles y la estructura. El BLOC FANOSA se deformará disipando la fuerza del terreno, antes de que ésta sea soportada por la estructura misma.
REPARACION DE VIAS EN ZONAS DE LADERA
En las construcciones de vías en zonas de ladera, la aplicación del método constructivo Geofoam ha presentado muchas ventajas. A nivel de construcción permite el trabajo de ampliación de calzadas en zonas estrechas y la ampliación de vías existentes en zonas habitadas, causando un daño mínimo por asentamientos en las edificaciones existentes.
Al comparar la estabilidad de taludes de los rellenos convencionales con los ligeros, para el mismo mecanismo de falla, los factores de seguridad obtenidos son superiores en los rellenos livianos.
Ventajas
Estructura celular cerrada, lo que comporta una mínima absorción de humedad.
Estructura celular cerrada, lo que comporta una mínima absorción de humedad.
Resistencia a las heladas y a la putrefacción.
No representa sustrato nutritivo de animales, hongos y bacterias.
Biológicamente inocuo; no contamina las aguas subterráneas; no contiene agente de expansión dañino para la capa de ozono (CFC).
Buen comportamiento bajo carga permanente estática y dinámica.
Ligereza
Ahorro en tiempo de ejecución
Economía
